falseの駅メモログ

駅メモの旅の記録です。

関東落ち穂拾い

やっと休みが取れる身分になったので、半年ぶりに遠征です。

リハビリを兼ねて、近場で乗っていない短い路線を集めてみました。

 

1日目

 

ブレブレですが横須賀線で横浜→船橋

いつも通勤で乗っているところ。 

京成本線京成船橋ユーカリが丘

ユーカリが丘線の車止め

山万ユーカリが丘線ユーカリが丘ユーカリが丘

車内の様子

ユーカリが丘線交通系IC乗車券は使えません。

切符は距離によらず200円。ユーカリが丘からユーカリが丘まで乗る場合200円で行けるか不安でしたが、普通に改札を通れました。

ちなみに1日乗車券は500円。

 

京成本線ユーカリが丘から船橋まで戻る。土曜日なのに人が多い。

総武線船橋西船橋(写真撮れず)

武蔵野線西船橋→新松戸

新松戸から幸谷まで歩きます。凄く近いのですが、案内がなくてわかりにくい。

幸谷駅には鉄道むすめがいました。

流鉄流山線で幸谷→流山

流山には鉄道むすめじゃなくてろこどる?がいました。

車庫が呼んでいる・・・。

再び流山線で流山→馬橋。

常磐線は馬橋よりも新松戸の方が止まる列車が多いので、どう考えても幸谷で乗り換えた方が楽なのですが、車内アナウンスも乗り換えは馬橋駅に着いたときだけです。

ワンマンのところが「ニャンマン」になっているのがおわかりいただけるだろうか?

常磐線で馬橋→柏

さらに常磐線特別快速で柏→佐貫

関東鉄道竜ヶ崎線で佐貫→竜ヶ崎

竜ヶ崎線Suica/PASMOが使えて、紙の切符よりも安いです。

終点の竜ヶ崎で2分の折り返しでしたが、余裕でタッチしてこられました。

竜ヶ崎線で竜ヶ崎→佐貫

佐貫駅の次の目的地は烏山線の烏山なのですが、烏山線Suicaが使えません。料金を調べると、烏山線だけ分割するよりは、佐貫から烏山まで一気に買った方が安いです。

しかし、駅の通常の券売機では3,080円の切符は買えないと思われるので、えきねっとで予約しておきました。(最初間違えて新幹線経由の切符を予約してしまった)

竜ヶ崎線のダイヤは常磐線との乗り継ぎを考慮して引かれているとのことで、乗り換え時間は5分。ちょっと不安があったのですが、走ったら余裕で間に合いました。

 

と言うわけで常磐線特別快速で佐貫→上野

上野駅のホームにはこんな看板が。

東北本線で上野→宇都宮

烏山線直通の東北本線で宇都宮→烏山

烏山線は非電化なので、架線があるところで充電して非電化区間は電池で走るそうです。

烏山線で烏山→宝積寺

東北本線で宝積寺→宇都宮

この日のルート

 

2日目

東武線に乗りたかったので、ホテルは宇都宮駅ではなく東武宇都宮駅周辺にしました。

宇都宮→東武宇都宮を歩くのは3度目くらいですが、なんでこんな遠いんでしょうね。

 

東武宇都宮線東武宇都宮→新栃木

東武日光線で新栃木→南栗橋

本来の予定では栗橋から久喜まで東北本線の予定でした。

東武日光線南栗橋東武動物公園(日比谷線直通なので日比谷線の車両)

東武伊勢崎線東武動物公園→久喜

久喜で一度降りて、駅から徒歩10分のイトーヨーカドーへ。でかい。

うまい、うますぎる十万石まんじゅうをゲット。

2月は焼き印が梅だそうです。「写真を撮って良いですか?」と聞いたらすごく怪訝な顔をされましたが、快く許可してもらえました。

駅に戻ると特急りょうもうがいました。

東武伊勢崎線で久喜→羽生

秩父鉄道で羽生→熊谷

秩父鉄道で熊谷→寄居。なんで同一路線なのに接続が悪いのだろうか・・・?

今回の旅で唯一の赤新駅「ふかや花園」をゲットしてマスターオブ埼玉再々履修です。

レトロな感じの電気機関車がいました。

レトロな感じの車両も・・・。

あの山に行きたい・・・。

iPhone 11 Proの広角で撮るとこんな感じ。

八高線で寄居→高麗川

八高線高麗川→八王子

この日のルート

行っていないのはどこなのか

マスターオブ県は制覇しましたが、新駅が13駅あり、またレーダー等で乗らずに省略してしまった路線がそこそこあります。

まだ次の旅程は立っていませんが、何が残っているのかおさらいしておきましょう。

 

北海道

北海道で行っていないのは「神居古潭」。何故か、新駅じゃなくて廃駅なんですね。イベントで追加されたらしい。

乗っていないのは、室蘭本線東室蘭〜室蘭間と、函館本線の大沼〜森間の砂原線

まあ、北海道はかなり先でも良いかな。

青森、岩手、宮城、秋田、山形

基本的に全て乗っているはず。新駅なし。

ただし、大舟渡線BRTに来春新駅ができるらしい。

福島

常磐線の「Jヴィレッジ」が新駅。

東北本線の福島〜槻木を乗ってないかも知れない。宮城だけど。

あと、磐越西線代行バスだったので、乗っても良いかも。新潟だけど。

茨城、栃木、群馬、埼玉

 秩父鉄道の「ふかや花園」が新駅。

烏山線関東鉄道竜ヶ崎線が未乗。

千葉、東京、神奈川

たぶん全部乗ったんじゃないかな〜。あ、流鉄流山線が未乗。

新潟、富山、石川、福井

富山地鉄「栄町」が新駅。

富山ライトレール万葉線が未乗。

山梨、長野、岐阜

全部乗ったかと。

静岡、愛知、三重

伊賀鉄道の「四十九」が新駅。

岳南電車、静岡鉄道、遠州鉄道が未乗。他にも名鉄で少しあるかも。

滋賀、京都、大阪、兵庫、奈良、和歌山

京都丹後鉄道の宮津〜西舞鶴間、神鉄三田線有馬温泉口〜三田間、神鉄公園都市線、阪急甲陽線阪神武庫川線桜島線山陽電鉄本線山陽電鉄網干線が未乗。

鳥取、島根、岡山、広島

芸備線備中神代〜備後落合間、可部線広島電鉄宮島線未乗。

山口

錦川鉄道錦川清流線の「清流みはらし」が新駅。

すでに駅舎はできてて開業直前に通ったんですよね〜。

徳島、香川、愛媛、高知

伊予鉄道の「本町1丁目」が新駅。

他にも四国で新駅の噂を聞いた気が・・・。

予讃線の向原〜伊予大洲間の海線が未乗。

福岡、佐賀、長崎、熊本、大分、宮崎、鹿児島

筑肥線の「糸島高校前」、平成筑豊鉄道田川線の「令和コスタ行橋」が新駅。

平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線久大本線の久留米〜夜明間、西鉄太宰府線博多南線豊肥本線肥後大津阿蘇間(バスで行ったけど)、南阿蘇鉄道が未乗。

南阿蘇鉄道の一日も早い復旧を祈っています。

沖縄

ゆいレールの「石嶺」、「経塚」、「浦添前田」、「てだこ浦西」が新駅。

そもそもゆいレールが未乗。

 

思ったほどまとめて行けるところがないですね〜。

 次はどこに行こうかな。

 

 

 

兵庫2日目

ホテルの部屋からの景色。有馬温泉駅と温泉街が見えます。

城崎温泉にしろ、有馬温泉にしろ、関西の温泉は、温泉街と聞いて思い浮かべるような絵に描いたような温泉街で、綺麗に整備されていて外国人観光客が多いですね。

有馬親水公園

金の湯

銀の湯

神戸電鉄有馬線有馬温泉有馬口鈴蘭台

神戸電鉄粟生線鈴蘭台→粟生

北条鉄道で粟生→北条町

北条鉄道交通系ICカードは使えないので、車内で1日フリーきっぷを買います。

が、その場では切符ではなくて引換証をもらいます。

車内で訳ありドーナツを売ってました。

北条町駅で引換証を硬券に変えてもらいます。

ちなみに、粟生-北条町の往復が840円なので、途中下車しないならお得ではありません。

加古川線で粟生→加古川

厄神駅でマスターオブ兵庫。

神戸線/京都線加古川→新大阪

この日のルート。(昨日は撮り忘れた)

新大阪駅の新幹線改札内で変えるヨコオの牛カツサンド。4切れが800円、6切れが1,500円。

卵焼きも衣を付けて揚げてあるのが新鮮でした。

 

今回の遠征で、赤新駅67駅追加して9,295駅、踏破路線は8路線増やして626路線となりました。

駅メモをはじめて1,089日でのマスターオブ日本。

現時点の駅メモの駅データベースには、9,308駅登録されているので、一度訪問した後でできた新駅が13駅あることになります。

これからは残りの駅をゆっくり埋めていきますかね〜。

兵庫1日目

いよいよ最後の県兵庫に行きます。

 

京都線/神戸線で新大阪→姫路

播但線で姫路→寺前

播但線で寺前→和田山

普通列車だったのですが、うみやまむすびの車両でした。

山の上にうっすらと竹田城跡が・・・。

うみやまむすびの車内。この、車窓側を向いた椅子の座り心地が悪かった。

和田山駅にある機関庫(?)と給水塔

和田山駅前センター街

播但線の非電化区間普通列車

山陰本線和田山→福知山

福知山駅南口にはC11がいます。

こうのとり

丹後鉄道の特急がいました。

福知山線で福知山→谷川

車窓から福知山城

加古川線で谷川→西脇市

加古川線西脇市→粟生。

神戸電鉄粟生線で粟生→鈴蘭台

神戸電鉄有馬線鈴蘭台有馬口有馬温泉

大阪2日目

2日目です。

この日は、マスオブ大阪を取って、京都の鉄道博物館を見学するプラン。

だったのですが、京都の残りは二駅。最後に取っておこうと思った京都ですが、どうせ学研都市線に乗るので京都もクリアしてしまうことに。

 

大阪メトロ中央線で谷町四丁目森ノ宮

大阪環状線森ノ宮→京橋。

学研都市線で京橋→木津。

長尾でマスターオブ大阪。

西木津でマスターオブ京都。

奈良線で木津→京都。

山陰本線で京都→梅小路京都西。

鉄道博物館を見学しました。

中は非常に資料的に充実していて、好きな人なら説明を読んでいれば無限に時間が潰せるでしょう。

私は鉄ではないので、2時間ほどでお腹いっぱい。梅小路蒸気機関車庫も、あまりに貴重なSLがたくさん置いてあって、逆にありがたみが薄れると言うか・・・。

と、言うわけで写真はEF65の1号機のみ。たくさん撮ったんですけどね。

この日のルート。

今回の旅で、赤新駅を140増やして9,228。

踏破路線は30増やして618となりました。

現時点でのマスオブ残りは、兵庫県の67駅。

マスオブを取った後で新設された駅が8駅となりました。

大阪1日目

残り京都、大阪、兵庫になったわけですが、最後に京都を取って置いて、まずは兵庫から、と思っていました。

しかし、有馬温泉の温泉むすめとのコラボが8月4日にスタートすると言うことで、兵庫を後回しにすることに。では、大阪の残りを攻めることにしましょう。

 

まずは、のぞみで新大阪へ。

大阪メトロ御堂筋線/北大阪急行で新大阪→千里中央

大阪モノレール千里中央万博記念公園

万博記念公園でレジェンドになりました。

モノレールのポイントってエモくないですか。

大阪モノレール万博記念公園→彩都西。

彩都西駅

彩都西→万博記念公園

万博記念公園にはあの塔が立っています。

万博記念公園蛍池

阪急宝塚本線蛍池川西能勢口

能勢電鉄妙見線で川西能勢口→山下。

山下→妙見口

妙見口駅

妙見口→山下。

山下→川西能勢口

阪急宝塚本線川西能勢口→梅田。

阪急の梅田から阪神の梅田まで、結構わかりにくかったです。

阪神電鉄で梅田→甲子園。

高速道路でわかりにくいけど甲子園球場

甲子園→尼崎。

阪神なんば線で尼崎→九条。

大阪メトロ中央線で九条→コスモスクエア

大阪メトロ南港ポートタウン線コスモスクエア住之江公園

大阪メトロ四つ辻線で住之江公園大国町

大阪メトロ御堂筋線大国町天王寺

天王寺の乗り換えもわかりにくい。

関西本線天王寺→柏原。

近鉄道明寺線で柏原→道明寺。

近鉄南大阪線で道明寺→古市。

古市→道明寺。

道明寺→柏原南口。

柏原南口から安堂まで徒歩。暑くて死ぬかと思った。

近鉄大阪線で安堂→大阪上本町

大阪上本町から谷町九丁目まで徒歩。

大阪メトロ谷町線谷町九丁目谷町四丁目

ホテルにチェックインしてから大阪城を見学に。

この日のルート。

宮城、岩手、山形3日目

この日の朝食。気仙沼と言うことで、シャークナゲットがありました。言われないとわからない。

時間があるのでホテルから港へ向かいます。

途中にBRTの専用道路が。Google Mapsだと普通の道と区別がつかないから、ここを通れると思うと遠回りすることに。

シャークミュージアム

気仙沼の港です。

駅についたときには結構ギリギリになっていました。

大船渡線気仙沼→一ノ関。

真滝でマスターオブ岩手。

東北本線で一ノ関→小牛田。

陸羽東線で小牛田→鳴子温泉

陸羽東線鳴子温泉→新庄。

中山平温泉でマスターオブ宮城。

堺田駅は太平洋と日本海のさかいだ。

奥羽本線で新庄→山形。

山形駅から、かみのやま温泉がレーダーで取れるところまで歩いてマスターオブ山形。

これ、後で考えたら翌日の帰り道で通るので、明日取れば良かったのですが、このときは「きっと前に通ったときはトンネルか何かで取れなかったんだろう、だから今回も直接は取れないに違いない」と思い込んでいたんですね。

実際は、そもそも赤湯〜山形の間は乗ったことがなかったのでした。

天気を気にしつつ山形城跡へ。

本丸は発掘調査中だそうです。

兜の飾りを見て伊達政宗!?と思ったら最上義光公でした。山形の人ごめんなさい。

二ノ丸東大手門。

山形と言えば蕎麦か芋煮。芋煮蕎麦のお店は営業時間外だったので、天ざるそばをいただきました。美味しかった。

この日のルート。

 

4日目は帰るだけなので、朝食の写真と

山形駅の写真と、

つばさの写真だけ。

 

今回の遠征で、赤新駅152、踏破路線11を追加して、いよいよアクセスした駅は9,088に。残り12駅でレジェンドステーションマスターです。

そして、マスターオブ東北地方にもなったので、残りは京都、大阪、兵庫の近畿3県のみとなりました。

京都は残り2駅なのですが最後に取っておいて、次はマスターオブ兵庫を取りつつレジェンドを目指すかな。